Ronjenje olupinama u Hrvatskoj je fascinantan sport koji vam omogućuje da kombinirate svoju strast prema ronjenju s poviješću zemlje. Kombinacija raznolikih ronilačkih mjesta, olupina brodova i zrakoplova iz Word War I i II pretvara naša ronilačka putovanja u avanturu.
Evo naših najpopularnijih mjesta ronjenja:
Junkers JU 87 Štuka
Ronilački centar Tramonto dobio je koncesijsko odobrenje za ronjenje na olupini aviona Junker Ju 87 ‘Štuka’ iz drugog svjetskog rata koji je pronađen južno od otoka Žirja.
Radi se o zrakoplovu tipa Ju 87R-2 popularno zvanom “štuka”. Riječ je o avionu ratnog zrakoplovstva Italije koji je vjerojatno topovskom paljbom oborila protuzračna obrana Kraljevine Jugoslavije u travnju 1941. godine. Olupina je u dobrom stanju te su prednji dio trupa, krila i rep zrakoplova povezani i čitavi. Motora nema, a pretpostavka je da se otkinuo prilikom udara u vodu.
Vrijednost ovog nalaza svakako je izuzetna i u svjetskim okvirima, budući da su od ukupno 5709 proizvedenih zrakoplova ovog tipa sačuvana tek dva, u muzejskim postavima u Londonu i Chicagu.
Olupina se nalazi na dubini na 28m tako da je dostupna svim naprednim roniocima.
Dužina zrakoplova: 11m
Raspon krila: 13,8m
Naoružanje: bombe (500 kilograma), dvije fiksne strojnice 7,9 milimetara MG17 u krilima i pomična strojnica 7,9 milimetara MG15 u stražnjoj kabini.
Francesca di Rimini
Francesca da Rimini talijanski je teretni ratni brod izgrađen u Rijeci 1942. Dug je 42 m, širok 12 m i ukupne težine 281 tonu.
Zaplijenila ga je njemačka mornarica 1943. i koristila se za prijevoz oružja za njemačke trupe. Po dolasku iz sjeverne Afrike, 22. 3. 1944. zbog kvara na motoru usidren je kod otoka Kaprija u šibenskom arhipelagu.
Uočila su ga dva britanska bombardera “Spitfire”, torpedirala na krmeni desni bok i potonula. Leži na dubini između 38 i 50 metara. Od 3 jarbola, 2 leže slomljena u pijesku, treći je uspravan i uzdiže se do 28 metara. Na krmi je protuavionski mitraljez, a po olupini stotine mina i razbacanih kutija sa streljivom.
Od ribljih vrsta koje zovu olupinu domom, tu su brojni jastozi, kirnje te pokoja jegulja i jantar. Deverika redovito kruži i prati svakog novog posjetitelja.
Zaron je pogodan samo za iskusne ronioce.
Gladiator F98
Tegleći naoružani ponton GM 216 ( dva topa 190/45mm i dvije strojnice 20/70mm) na putu iz Šibenika prema Brindisiju u Italiji u Svibnju 1941 godine naišao je na plutajuću minu kod otoka Tijat (kod Vodica) gdje se i potopio. Od naoružanja imao je “ZIS” top 76mm na pramčanom dijelu. U havariji 1 mornar je poginuo a 6-7 je ranjeno. Olupina je duga cca 40 m i nalazi se na dubini 40-45m te unutrašnjost se nalazi u netaknutom stanju.
Od ljeta 2015. je u našoj ronilačkoj ponudi. Zaron je namjenjen isključivo za napredne ronioce.
Bravo II – mala olupina, velika priča
U murterskom akvatoriju leži olupina malog tršćanskog tegljača Bravo II, broda koji je u ratnoj noći 14./15. travnja 1944. potopljen tijekom britanskog napada. Danas, na dnu Jadrana, ova mala olupina čuva veliku priču o plovidbi, ratu i sudbini jednog broda iz Trsta. Olupina se nalazi na 40+ metara.
Izvor fotografija (c/b): “Archivio fotografico Associazione Marinara Aldebaran Trieste”
MAS 15
MAS 15 (Motoscafo armato silurente) je talijanski jurišni patrolni brod korišten u Prvom i Drugom svjetskom ratu. Ističe se svojom brzinom i okretnošću jer je opremljen s 2 vrlo snažna dizelska motora.
Od naoružanja nosio je 2 torpeda na bokovima te protuavionsku strojnicu na krmenom dijelu. Svoju slavu MAS je doživio 1918 sa kapetanom Luigiom Rizzom kada je iz zasjede kod otoka Premude torpedom pogodio i potopio Austro-Ugarski ratni brod Szent Istvan dug gotovo 152m. Život je izgubilo 89 mornara.
Naš MAS nalazi se nadomak otoka Murtera na dubini od 49 -50m, olupina je pronađena ove godine i nalazi se u netaknutom stanju. Postoji priča kako je nakon potonuća kapetan doplivao do obale Murtera i biva zarobljen i strijeljan od strane partizana. Zbog dubine zaron je namijenjen za tehničke ronioce.
Borak
Brod je izgrađen 1952. godine u brodogradilištu 3. maj u Rijeci i služio je za prijevoz tereta uglavnom cementa.
Brod je dug 42 m i plovio je na relaciji Koromačno – Solin.
Zbog velike oluje došlo je do pomicanja tereta i 21. listopada 1999. brod je potonuo.
Nalazi se u blizini otoka Zlarina, na dubini od 60 m, dok je kabina broda na dubini od 45 m. Olupina je u vrlo dobrom stanju. Tamo možete vidjeti velike kamenjare, jastoge i ugore…
Vidljivost je vrlo dobra. Dive je prvenstveno namijenjen tehničkom ronjenju.
Borko
Gospodarski ribarski brod “Borko” svoje je posljednje putovanje uputio u listopadu 2002. Kobnog dana, prolazeći 2 milje zapadno od otoka Žirja, udario je u stijenu “Bačvicu”.
To je probilo zjapeću rupu na desnoj strani, poslavši 20m brod do konačnog odredišta na dnu mora. Srećom, peteročlanu posadu spasili su ribarski brodovi i lučka uprava.
Borko sada leži sjeverno od Bačvice na dubini od 36 do 42 m, što ga čini izvrsnim ronjenjem za napredne ronioce. To je dom brojnih vrsta riba, jastoga i ostalih morskih životinja. Dok njegov drveni trup polako trune, otkriva prekrasnu konstrukciju okvira i metalne unutarnje radove.
Plavi Jadran
Brod je izgrađen 1952. godine u brodogradilištu 3. maj u Rijeci, a služio je za prijevoz tereta uglavnom cementa.
30-metarski teretni brod Plavi Jadran, koji je potonuo nakon sudara s Jadrolinijinom Tijatom 2018. godine, leži na dnu kod na dubini od 22 metra od obale otoka Prvića.
U trenutku sudara na teretnom brodu bila su dva člana posade, kapetan i vlasnik broda J.J. i jedan član posade koji je skočio u more s broda koji je tonuo. Jednog brodolomnika neozlijeđenog je iz mora izvukao očevidac sa sinovima, dok je drugi doplivao do obale gdje su obojicu zbrinuli Prvićani.